環氧樹脂成為粉末塗料業發展最快品種

發布於：2011-05-31

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環氧樹脂成為(wei) 粉末塗料業(ye) 發展最快品種

汽車製造業(ye) 作為(wei) 塗料最大用戶之一的，近年由於(yu) 自身的需求和材料的進步，對以環氧樹脂為(wei) 主要基材的塗料需求越來越大，環氧樹脂已成為(wei) 粉末塗料業(ye) 發展最快的品種。

1990年部分汽車零部件用粉末塗料噴塗獲得成功，隨著技術的日趨完善和粉末塗料性能的提高，現已經完全能滿足轎車塗裝各項性能要求，如外觀裝飾性、耐候性、耐化學品性、抗劃傷(shang) 性、耐紫外光性等。目前汽車車身采用幹粉態或漿液態粉末塗料塗裝已獲成功，它們(men) 或作為(wei) 底漆、單層塗料，或作為(wei) 罩光麵漆，目前主要有環氧聚酯混合型、聚酯型、聚氯酯型和丙烯酸型等。

近10年來用於(yu) 汽車車身的粉末清漆引起粉末塗料製造商的關(guan) 注，粉末清漆必須在塗膜厚度、光澤和亮度方麵有傑出的表現，並有很好的機械性能如耐衝(chong) 擊性、耐劃痕性及優(you) 異的附著性，而且耐酸雨腐蝕、耐溫度波動、耐紫外線，較好不需要維護保養(yang) ，另外與(yu) 修補漆配套也是重要因素，同時要符合環保及安全要求。20世紀90年代初，寶馬開始對普遍使用的清漆體(ti) 係進行分析、評價(jia) 和篩選，最終選用環氧丙烯酸粉末清漆，原因在於(yu) 它的經久耐用和粉末塗料的諸多優(you) 點。

選擇環氧丙烯酸樹脂作為(wei) 汽車粉末清漆的另一個(ge) 原因是該技術成熟，環氧丙烯酸用於(yu) 汽車塗裝已有近30年的曆史，已證實具有汽車所需的優(you) 異性能。

上世紀70年代開始，發達國家對汽車生產(chan) 中有機溶劑的排放製定了嚴(yan) 格的控製指標。從(cong) 20世紀70年代末的VOC排放量15.5磅/車下降到21世紀的1.5磅/車。20多年來每次排放量的大幅度下降都與(yu) 采用新型塗料有關(guan) ，如20世紀80年代初引進高固體(ti) 分塗料，80年代末采用水性塗料，90年代開始應用粉末塗料。粉末塗料特別是環氧樹脂用於(yu) 汽車塗裝的研究已有20多年，但由於(yu) 汽車塗料要求高耐候性、高耐腐蝕性、高耐磨性，以及耐熱、保光、保色等高性能，並需要優(you) 秀的裝飾性，開發研究有相當的難度，難以在短時期內(nei) 取得突破性進展。粉末塗料開始僅(jin) 用於(yu) 汽車零部件、汽車底漆、抗石擊底漆等，直到90年代末才批量用於(yu) 轎車麵漆和罩光麵漆，成為(wei) 真正意義(yi) 上的汽車用粉末塗料。

目前世界5大汽車塗料公司DuPont、BASF、Kasai、Nippon、PPG都在進一步開發汽車用粉末塗料，年增長率在12%以上，其中增長最快的是車身用粉末塗料。