汽車內、外飾件耐候性能和耐老化性能的試驗方法

汽車內、外飾件老化的表現

內(nei) 、外飾件發生老化時的表現主要體(ti) 現在以下幾方麵。

(1)外觀
    內(nei) 、外飾件表麵出現失光、變色、粉化、起泡、發粘、析出、變硬、變軟、龜裂、變形、長黴、剝落、銀紋、斑點和噴霜等現象。

(2）物化性能
    內(nei) 、外飾材料發生降解反應和交聯反應，導致其密度、導熱係數、玻璃化溫度、熔點、熔融指數、折光率、透光率、溶解度、分子量、分子量分布和碳基含量等物化性能發生變化。

(3)機械性能
    內(nei) 、外飾材料發生降解反應和交聯反應，導致其拉伸強度、伸長率、衝(chong) 擊強度、彎曲強度、剪切強度、疲勞強度、硬度、彈性、耐磨性和表麵塗層的附著力等性能發生變化。

(4)電性能
    內(nei) 、外飾材料發生降解反應和交聯反應，導致其絕緣性能、介電常數、介質損耗和擊穿電壓等電勝能發生變化。

汽車內、外飾件耐候性能和耐老化性能的試驗方法

目前，內(nei) 、外飾件耐候性能和耐老化性能的試驗方法主要有兩(liang) 種，即人工加速老化試驗和自然氣候曝露老化試驗。

國內(nei) 大多數的汽車企業(ye) 以控製零部件的老化性能為(wei) 主，以整車戶外曝曬評價(jia) 為(wei) 輔。將二者相互結合，可以達到縮短材料開發周期和減少質量風險的目的。零部件老化性能的測試和評價(jia) 主要通過試驗室人工加速老化試驗來進行。存在的主要問題是人工加速老化試驗和自然氣候曝露老化試驗之間的相關(guan) 性研究還不夠深入。

人工加速老化試驗

目前，人工加速老化試驗設備使用的光源主要有碳弧燈、氨弧燈和熒光紫外燈等幾種，其中應用較為(wei) 廣泛的主要是氮弧燈和熒光紫外燈。

(1)氮弧燈
氮弧燈的紫外光譜和可見光譜與(yu) 太陽光譜非常接近，是現有人工光源中最接近太陽光譜的，模擬性比較好。根據燈管的冷卻方式，氮燈老化試驗機分為(wei) 水冷式和風冷式兩(liang) 種，運行成本較高(燈管作為(wei) 耗材的成本較高)。

(2)熒光紫外燈
不同型號(如B-313 nm, A-340 nm)熒光紫外燈的紫外光譜的峰值不同，UV B-313 nm的紫外光譜(270-360 nm)對某些高分子材料老化的加速作用可能比碳弧燈或氨弧燈大，UV A-340 nm的紫外光譜(312一400 nm)在290一350 nmle}與(yu) 太陽光光譜吻合。熒光紫外燈對太陽光譜的模擬性不如氨弧燈好，但運行成本低。
根據內(nei) 、外飾件使用工況的不同，測試標準有內(nei) 飾和外飾兩(liang) 種試驗條件。不同的組織和機構都製訂了相關(guan) 標準，如ISO, SAE, AS丁M, GB等。一些汽車企業(ye) 通過多年的研究和積累，也建立了企業(ye) 標準，如GM, VW, FORD等。上述標準在行業(ye) 內(nei) 已被廣泛借鑒和參考。

相關(guan) 產(chan) 品：熒光紫外氣候老化箱