為中國工業健康發展貢獻力量！為中國客戶提供多種檢測儀器以及化工原材料。
歐洲卷材塗料協會(hui) 給出腐蝕的定義(yi) ：使物質達到其自然的，最低能量狀態的力量。腐蝕是一個(ge) 電化學過程，它使提煉的金屬恢複到其自然的氧化狀態。
在ISO 9223標準中對大氣腐蝕作出了定義(yi) ：大氣腐蝕是在金屬表麵形成一層水膜的過程。水膜可能很薄以至於(yu) 肉眼很難看清。
水（相對濕度，與(yu) 水物質的影響），氧（氧化反應），離子
| 離子 | 環境中的來源 |
| Chlorides (Cl-) 氯離子 | 海水 |
| Sulfates (SO42-)硫酸根離子 | 化石燃料，海水 |
| Ammonium (NH4+) 銨離子 | 牲畜，肥料 |
| Nitrogen Oxides (NOx) 氮氧化合物 | 高溫燃燒產物 |
| O3臭氧 | 氮氧化物和有機揮發物在陽光下的反應物 |
海水中廣泛存在氯離子，鈉離子，硫酸鹽和鎂離子，下圖是海水離子的組成。
假設在1kg的海水中，96.5%（965g）是水，3.5%（35g）是鹽。在3.5%的鹽中，占比最大的是氯化物占55%，其次是鈉占30.6%，然後是硫酸鹽占比7.7%，還含有鈣，鉀等一些離子。
● 汽車輕量化的快速發展
● 鋁合金塗層耐腐蝕性能檢測方法行業(ye) 內(nei) 沒有明確要求，為(wei) 汽車腐蝕風險帶來巨大隱患
● 開展實驗室循環腐蝕與(yu) 戶外腐蝕對比試驗，實現：
-適用於(yu) 鋁合金塗層耐腐蝕性能的驗證
-適用於(yu) 開發應用於(yu) 鋁合金基材的塗料及前處理材料性能驗證
-適用於(yu) 鋁合金塗層防腐性能的質量控製
樣板：53種，1200多片
樣板的差異包括：
●底材：內(nei) 板5000係列，外板6000係列，型材
●前處理：矽烷，磷化，鋯化
●電泳：3種
●麵漆：2種
如下圖是汽車塗層體(ti) 係，可以看到包括了前處理，電泳，中塗，色漆，清漆等塗層。
在53種試驗樣板中，選取其中一種進行試驗，如N0.46，樣板寬為(wei) 100mm，長為(wei) 200mm。底材是鋁板，進行磷化前處理，電泳塗層厚度是18um，麵漆是白色的，其中中塗塗層厚度為(wei) 30um，色漆塗層厚度為(wei) 15um，清漆塗層厚度為(wei) 35um。在試驗前對樣板進行劃痕（劃痕應透過塗層達到金屬底材）。
| 試驗方法 | CASS （銅加速乙酸鹽霧） | AASS （乙酸鹽霧） | Filiform方法 （絲狀腐蝕） | CATCH 方法* | 壓力鍋測試 | 鹽水加速 | 道路強化 腐蝕試驗 |
| 參照標準 | GB/T 10125 /ISO 9227 | GB/T 10125 /ISO 9227 | SAE J2635 | T/CSAE 71 | GB/T 5237.4 GB/T 9286 | ASTM D6675 | QC/T 732 |
溶液， pH值 和沉降量 | 氯化鈉50g/L和氯化銅0.26g/L pH= 3.1~3.3/冰乙酸 在80cm21～2mL/h | 氯化鈉50g/L pH= 3.1~3.3/冰乙酸 在80cm21～2mL/h | 同CASS | 1%氯化鈉 pH = 4.0/硫酸 在80cm2（16min/day）>39～79mL/h | GB/T 6682 三級水 | 溶液：5%氯化鈉 PH值：中性 每周兩次 | 溶液：5%氯化鈉 中性 |
| 溫濕度等指標 | 50℃ | 35℃ | 6 hours CASS + 60℃, 85%RH, 風速 6-24 m/min | 25℃, 45%; 50℃, 90%; 50℃, 70%; 35℃, 20% | 試驗壓力： 100kpa ± 10Kpa | - | - |
| 試驗總時間 | 240h | 1980h | 6 h CASS+ 672 h | 2980 h | 1h | 12個月 | 120天 |
其中CASS，AASS，Filiform，CATCH方法是實驗室腐蝕試驗方法。壓力鍋測試是在腐蝕測試之前進行的，測試塗層的附著力，如果塗層附著力不好，腐蝕很快就達到了底材，此時沒必要進行下一步的腐蝕試驗。
鹽水加速和道路強化腐蝕試驗是2種戶外腐蝕試驗方法。
CATCH腐蝕試驗方法是Q-LAB開發的，是一種相對濕度控製的實驗室加速腐蝕測試方法，采用的是鹽霧噴淋方法，具體(ti) 試驗方法如下：
| 試驗步驟 | 循環 | 箱體內溫度 (℃) | 相對濕度 (%) | 每步驟時間 (hh:mm) | 步驟間 轉換 | 轉換時間 (hh:mm) |
| 第1步 | 噴淋 | 25 | 0:04 | |||
| 第2步 | 相對濕度 | 25 | 45 | 1:56 | 線性 | 1:26 |
| 第3步 | 重複第1步至第2步4次 | |||||
| 第4步 | 相對濕度 | 50 | 90 | 2:00 | 線性 | 1:00 |
| 第5步 | 相對濕度 | 50 | 70 | 2:00 | 線性 | 1:00 |
| 第6步 | 重複第4步至第5步3次 | |||||
| 第7步 | 相對濕度 | 50 | 90 | 2:00 | 線性 | 1:00 |
| 第8步 | 相對濕度 | 35 | 20 | 2:00 | 線性 | 1:30 |
注：鹽溶液為(wei) 1 %氯化鈉溶液，用0.5 mol/L的硫酸調整溶液的pH值為(wei) 4.0，在第1步到第3步中的16分鍾噴淋時間內(nei) ，平均鹽霧沉降率在80 cm2的水平麵積為(wei) 39 mL~79 mL。
使用Q-FOG循環腐蝕鹽霧箱CRH進行CATCH腐蝕試驗
Q-FOG CRH型鹽霧箱適用於(yu) 腐蝕研究和帶有相對濕度控製的汽車循環腐蝕試驗，符合絕大多數汽車腐蝕測試標準。
Q-FOG循環腐蝕鹽霧箱CRH具有噴淋功能，大容量噴淋比傳(chuan) 統噴霧能更快使試樣濕潤，可控製噴淋量以調節腐蝕速率。
噴嘴沿扇形弧線安裝，以提供均勻的噴淋覆蓋。
結果
在對樣板進行CATCH腐蝕試驗2980h小時後，試驗樣板在劃痕處出現了塗層樣板在劃痕處出現了絲(si) 狀腐蝕，形成了一些網狀腐蝕情況。
鹽水戶外加速腐蝕試驗每周用鹽溶液(5%氯化鈉）噴霧2次，符合ASTM D6675,ISO 11474。
把樣板貼在車身上進行120天的道路強化腐蝕試驗。如圖司塗層樣板道路強化腐蝕試驗結果，如圖可以看到劃痕處發生腐蝕。
| 腐蝕形貌 | 描述 | 腐蝕長度及腐蝕寬度 |
| A | 單根絲狀腐蝕 | 腐蝕寬度較小 |
| B | 多根絲狀腐蝕，形成網狀，從劃線處向外擴散 | 測量平均腐蝕長度和腐蝕寬度 |
| C | 從劃線處長出單個或多個泡狀腐蝕 | 腐蝕長度和腐蝕寬度相當 |
| D | 其它形式的腐蝕，可能是以上三種形式腐蝕的組合 |
● 部分樣板在海南進行了道路強化腐蝕試驗
– 120個(ge) 周期
– 與(yu) 實驗室加速腐蝕試驗方法進行比較
●部分樣板在海南進行了鹽水加速戶外腐蝕試驗，及壓力鍋測試
– 鹽水加速試驗12個(ge) 月
– 壓力鍋測試1 h
– 與(yu) 實驗室加速腐蝕試驗方法進行比較
從(cong) 上表中可以看出，壓力鍋測試和鹽水加速腐蝕的相關(guan) 性很好。
相關(guan) 性介紹
● 戶外測試和實驗室加速測試，把樣品從(cong) 好到差進行排序
●使用Spearman相關(guan) 係數計算實驗室和戶外曝曬之間的相關(guan) 性rs=1-6∑di2 /[n(n2-1)]
●相關(guan) 係數最大為(wei) 1，相關(guan) 係數為(wei) 0表示兩(liang) 者不相關(guan)
過程
第一步：對於(yu) 鹽水加速腐蝕試驗的樣板按照腐蝕程度進行排序
第二步：對於(yu) CATCH腐蝕試驗的樣板按照腐蝕程度進行排序
第三步：計算鹽水加速試驗排序和CATCH排序的差di，di2
第四步：根據相關(guan) 性係數公式進行計算，得出兩(liang) 種方法的相關(guan) 係數0.98，說明這2種方法有非常高的相關(guan) 性
相關(guan) 性分析
| 相關係數 | AASS | CASS | Filiform | CATCH |
| 道路強化腐蝕 | 0.54 | 0.67 | 0.74 | 0.95 |
| 鹽水加速腐蝕 | 0.90 | 0.94 | 0.43 | 0.95 |
通過計算得出道路強化腐蝕和鹽水加速腐蝕與(yu) 其他實驗室加速腐蝕試驗方法的相關(guan) 係數，可以看出道路強化腐蝕試驗和CATCH腐蝕試驗有很好的相關(guan) 性，鹽水加速腐蝕試驗和CATCH腐蝕試驗有很好的相關(guan) 性。
鹽水加速戶外腐蝕 VS CASS腐蝕試驗形貌對比
對比樣板41,46,44的腐蝕形貌，可以看出，進行了240個(ge) 小時的CASS腐蝕試驗後，樣板腐蝕形貌都是泡狀腐蝕。進行戶外12個(ge) 月鹽水加速腐蝕試驗後，樣板41和46形成了B型的多根絲(si) 狀腐蝕形貌，樣板44則形成了泡狀腐蝕。
鹽水加速戶外腐蝕VS AASS腐蝕試驗形貌對比
進行1980小時的AASS腐蝕試驗，樣板都出現了泡狀腐蝕，進行12個(ge) 月鹽水加速腐蝕試驗後，樣板41和46形成了B型多根絲(si) 狀腐蝕形貌，樣板44則形成了泡狀腐蝕。
鹽水加速戶外腐蝕形貌和Filiform腐蝕試驗形貌對比
鹽水加速戶外腐蝕試驗和Filiform腐蝕試驗形貌相似
鹽水加速戶外腐蝕形貌和CATCH腐蝕試驗形貌對比
CATCH腐蝕試驗和鹽水加速戶外腐蝕的形貌相似。
●從(cong) CATCH和鹽水加速戶外腐蝕試驗，道路強化腐蝕試驗來看，鋁塗層的腐蝕總體(ti) 比鋼的腐蝕好很多。
●塗裝鋁板的腐蝕特性和電泳，表麵處理，板材種類關(guan) 係密切，和麵漆種類關(guan) 係不大。
●車身塗層鋁板，腐蝕試驗停止後，需要盡快評估。
●鋁的腐蝕和鋼的腐蝕形貌，相差比較大。評估方式，采用腐蝕麵積法。
●壓力鍋附著力試驗，建議使用，可以縮短研發周期
●不同腐蝕方法的典型腐蝕形貌有差異
●CATCH 方法和試驗設計相符
●CATCH 方法和鹽水加速腐蝕形貌相當，相關(guan) 性較好
●CATCH 方法和道路強化腐蝕試驗相關(guan) 性也很好
●CATCH方法與(yu) 鹽水加速戶外腐蝕試驗，道路強化腐蝕試驗的相關(guan) 性都很好，不過CATCH方法腐蝕加速不夠，腐蝕較慢：
– CATCH 2980h (~ 4個(ge) 月)
– 鹽水加速12個(ge) 月
– 道路強化腐蝕240天 (8個(ge) 月) – 注：推測數據
●第二輪比對試驗通過降低CATCH方法鹽溶液的pH值， 看是否會(hui) 提高腐蝕速率
過程
第一輪CATCH腐蝕試驗中，ph值為(wei) 4.0，在第二輪CATCH腐蝕試驗中，降低ph為(wei) 3.0，計算腐蝕麵積。
<
●CATCH測試方法，pH值3.0測試600h與(yu) pH值4.0測試1728h比較：
– 腐蝕麵積相當
– 相關(guan) 係數為(wei) 0.87 (表明相關(guan) 性很好)
●降低鹽溶液的pH值，可提高CATCH測試方法的腐蝕速率
●CATCH測試方法與(yu) 鹽水加速戶外腐蝕試驗的樣板的腐蝕麵貌類似，兩(liang) 者的相關(guan) 性也很好
●CATCH測試方法與(yu) 道路強化腐蝕試驗的相關(guan) 性也很好
●降低鹽溶液的pH值，可提高CATCH測試方法的腐蝕速率
●推薦CATCH測試方法 (pH = 3.0)寫(xie) 入最終的SAE標準文本中
此次對汽車車身鋁合金板材複合塗層加速腐蝕試驗方法的研究，CATCH腐蝕試驗方法可以很好的模擬戶外腐蝕情況，Q-FOG CRH鹽霧腐蝕試驗箱可以很好的支持CATCH腐蝕測試，對汽車鋁合金板材複合塗層加速腐蝕研究發揮重要作用。188博金宝下载官网是美國Q-LAB中國指定代理商，40年專(zhuan) 業(ye) 道理美國Q-LAB係列產(chan) 品如紫外老化箱，氙燈老化箱，循環腐蝕鹽霧箱Q-FOG等，歡迎致電【13202947058】谘詢。
