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汽車零部件一般經過衝(chong) 壓、焊接、噴塗等工藝後進行整車裝配成汽車。汽車零部件在衝(chong) 壓時為(wei) 了防止衝(chong) 切毛刺產(chan) 生，往往會(hui) 使用低粘度衝(chong) 壓油，衝(chong) 壓完成後，對零部件進行清洗，塗膠、焊接，噴塗等過程。一旦清洗不幹淨，則會(hui) 造成一係列問題，如塗膠工藝黏貼不牢固；焊接工藝出現氣孔、裂紋、夾渣等問題，因此對汽車零部件衝(chong) 壓工藝後進行零部件表麵清潔度檢測至關(guan) 重要。
德國析塔SITA清潔度儀(yi) 可以量化汽車衝(chong) 壓件後表麵清潔度情況，通過清潔度儀(yi) 製訂能夠保證後續衝(chong) 壓件塗膠、焊接和噴塗質量的RFU值範圍，同時析塔SITA清潔度儀(yi) 能夠檢測衝(chong) 壓件上衝(chong) 壓油清洗幹淨程度，能夠實時測量反映衝(chong) 壓後的零部件表麵清潔度情況。
RFU：relative fluorescence units (相對熒光單位)，常被用於(yu) 做表麵殘留汙染物檢測，數值越大，則表明測試點的各類有機汙染物（拉伸油、切削油、清洗劑、脫模蠟、膠黏劑、助焊劑等）殘留量越大。
德國析塔SITA表麵清潔度儀(yi) 采用共焦法原理，通過光源發射出較佳波長的UV光檢測金屬表麵的汙染物，內(nei) 置的傳(chuan) 感器精準探測汙染物引起的熒光強度，該熒光強度的大小取決(jue) 於(yu) 基材表麵有機物殘留情況，從(cong) 而能精準量化檢測金屬表麵清潔度。
借助UV光源和傳(chuan) 感器的共同作用，德國析塔SITA表麵清潔度儀(yi) 能快速量化清潔度測試結果，用於(yu) 直接判斷衝(chong) 壓零部件表麵幹淨程度是否達到合格範圍，可以進行後續的粘接、焊接和噴塗工藝，有效避免了人為(wei) 判斷造成的測量誤差，更有效審查生產(chan) 步驟和清洗程序，進而優(you) 化清洗工序，更大地提高工作效率，減少返工率，降低生產(chan) 成本。
某聞名汽車零部件供應商使用德國析塔SITA清潔度儀(yi) 建立了汽車零部件表麵清潔度內(nei) 部標準TST N002 02.21 001 01(2018-05-09），通過德國析塔SITA表麵清潔度儀(yi) CleanoSpector 檢測汽車零部件塗膠部位表麵的有機殘留物數量，當零部件表麵清潔度RFU<80則符合清潔度要求，認為(wei) 該零部件足夠幹淨，可以進行塗膠工序。
根據標準TST N002 02.21 001 01(2018-05-09)的要求描述：汽車零部件在貼標簽前塗膠部位必須幹燥，無汙染，表麵無蠟、潤滑油、矽膠、PTFE、肥皂和洗滌劑的存在。
樣品：3個(ge) 樣品
測量儀(yi) 器：德國析塔SITA表麵CleanoSpector
測量模式：RFU值（相對熒光單位，RFU值越高，汙染程度越大）
測量值：在樣品正麵A,B,C,D 4個(ge) 區域隨機選取5個(ge) 測試點，測試結果取平均值；在樣品背麵邊緣處隨機選取10個(ge) 測試點，測試結果取平均值
樣品允許的合格RFU值標準：RFU<80
如上圖所示，可以得出以下結論：
①3個(ge) 樣品全部在允許的合格RFU值標準內(nei) ，即RFU＜80
②3個(ge) 樣品的正麵區域中，A區域的RFU值相對於(yu) 其他區域較大，清潔程度較差；
③3個(ge) 樣品的背麵邊緣位置的RFU值也相對較大，清潔程度較差。
德國析塔SITA表麵清潔度儀(yi) 能量化出汙染物含量，協助製造車間定量控製產(chan) 品進料品質，避免影響粘接質量；十分適用於(yu) 工廠車間或實驗室的簡便快速的清潔度監測，以評價(jia) 清潔過程的質量。用戶可以避免人為(wei) 主觀判斷汙染物含量帶來的影響，並使工藝可靠性顯著增加，達到質量要求。
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