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汽車是一種陸路交通工具，其使用的環境、氣候、道路條件複雜而多變，為(wei) 此它需要有良好的耐候、耐蝕、耐擦傷(shang) 及抗石擊的特性，即應在日曬、雨淋、風沙衝(chong) 擊、幹濕交替、冷熱變換、鹽霧與(yu) 酸雨侵蝕的環境下，具有良好的保光、保色、不粉化、不脫落、不起泡、不鏽蝕能力。此外，覆蓋在車身表麵的油漆塗裝層還是汽車一層美麗(li) 的外裝，對於(yu) 絕大多數用戶而言，往往外觀是決(jue) 定是否購買(mai) 某車的主要因素。由此可見，汽車塗裝應具有防護和裝飾二大功效。
汽車車身塗裝工藝
典型的轎車車身塗裝線一般由漆前磷化處理線、陰極電泳底漆線、密封車底塗料塗裝線、中塗線、麵漆線和後處理線六條生產(chan) 線組成。
典型車身塗層的構成
1.前處理工藝-磷化處理
為(wei) 獲得汽車塗層的耐久性、耐腐蝕性，汽車車身都采用磷化處理作為(wei) 塗裝的前處理，磷化膜的功能是提高塗布在其上的塗膜（電泳塗膜）的附著力和耐蝕性。
前處理工藝流程圖
2.陰極電泳塗裝工藝-底塗
陰極電泳塗裝工藝經20多年的不斷完善，已成為(wei) 最成熟的汽車車身、車輪和車架等底塗技術之一，對汽車車身而言，至今尚無替代它的更先進的塗底漆的方法。
電泳漆使車身獲得防鏽、防衝(chong) 擊、耐腐蝕等性能。而且電泳相比於(yu) 其他的噴塗來說，具有更好的塗裝均一完整性，可以塗裝到汽車車架、零件等結構件的內(nei) 腔、夾縫等隱蔽的內(nei) 部，大大提高了工件內(nei) 腔的防腐。
陰極電泳塗裝流程圖
3.密封及車底塗料工藝
為(wei) 使汽車車身具有很好的密封性、防鏽性、耐久性和舒適性，構成車身的壁板的接合麵上都需塗密封材料，同時，為(wei) 防止汽車底部被飛石等擊傷(shang) ，塗膜擊傷(shang) ，露出鋼板，短期間就生鏽，汽車底部需塗布車底塗料。密封及車底塗料塗裝線布置在電泳底漆供幹後，塗中塗線之前，現今密封和車底塗料都采用PVC係列材料，故該線又簡稱為(wei) PVC塗裝線。
密封及車底塗料工藝流程圖
密封和車底塗層重複塗裝的示意圖
4.中塗工藝
汽車中塗塗裝的目的是底漆、麵漆塗膜的保護和“裝飾”。底漆用的陰極電泳塗料的主要功能是對鋼板的附著力和防鏽力，塗麵漆的主要目的是美觀和耐候性等。因而塗料的顏料、樹脂組成等的設計是有差異的。麵漆直接塗在底漆層上，附著力較差，透過麵漆塗膜的紫外線使耐候性差的電泳塗膜產(chan) 生粉化，短期內(nei) 引起漆膜剝離和生鏽．為(wei) 此，在底漆塗層與(yu) 麵漆塗層中間塗中間塗料，以此來提高塗層的附著力和塗膜的耐久性。
中塗工藝流程圖
5.麵漆線
麵漆包括色漆和清漆，麵漆塗裝的目的是車體(ti) 外板的裝飾和保護，色漆工藝與(yu) 前述中塗工藝很相像，某些具體(ti) 操作細節略有差異，在此不再複述。
汽車麵漆的顏色一般可分為(wei) 本色（solidcolour）和金屬閃光色（metaliccolour，金屬閃光色和珠光色）兩(liang) 大類。
本色而漆和閃光色麵漆塗裝的工藝方法比較：
6.塗麵漆後的後處理塗裝工藝
麵漆噴塗後經晾幹、烘幹、冷卻進人最終質量檢查工序。按產(chan) 品標準或技術條件檢查驗收，分合格品、經補修飾後合格品和需大返修的不合格品，並統計一次合格率（嚴(yan) 格的隻算合格品，一般也包括經小修飾後的合格品）。合格品按需進行以下後處理工序。
①拋光蠟
拋光是使麵漆塗層具有柔和、穩定的光澤，使漆麵更加平滑，這是提高塗層裝飾性的一種手段。
②塗保護蠟
為(wei) 進一步提高被塗物件的耐腐蝕性和防止塗膜在儲(chu) 運過程被損壞，在塗裝後進行塗蠟後處理。汽車外表保護蠟層或保護膜對需經海運的商品車能起到較好的封存作用，防止海水、高溫潮濕和日曬的侵蝕。
汽車漆種類：
聞名汽車塗料供應商（排名不分先後）：
Sikkens新勁
PPG
巴斯夫BASF
杜邦Dupont
關(guan) 西KansaiPaint
上海金力泰化工
奧博塗料
湖南湘江塗料
長春華日塗料
福建鑫展旺集團有限公司
廣東(dong) 三和化工科技有限公司
歐利生塗料（天津）有限公司
上海漢高表麵技術有限公司
上海珊德塗料有限公司
十堰東(dong) 風韓都油化有限公司
武漢華森塑膠有限公司
中塗化工（上海）有限公司
本文來自慧聰塗料
