全球汽車零部件市場短期增長將放緩

根據谘詢機構羅蘭(lan) 貝格近日發布的《全球汽車零部件供應商研究》報告，全球汽車零部件市場短期之內(nei) 的增長將放緩。長期來看，產(chan) 業(ye) 結構將發生根本性改變，專(zhuan) 注於(yu) 產(chan) 品、客戶和區域結構的供應商，可能獲得極大的收益。

中國成市場先進增長動力

報告指出，全球汽車零部件市場在過去幾年蓬勃發展，始終維持著較高的利潤率水平。自2011年起，汽車零部件供應商的全球息稅前利潤率不斷攀升，2014年達到曆史高水平7.5%。

報告認為(wei) ，2015年，全球汽車行業(ye) 的波動性和不確定性不斷增強。全球輕型汽車的產(chan) 量預計將在未來兩(liang) 年繼續上升，但是增速會(hui) 大幅下降。其中，歐洲將維持較低水平，日本將有所下降，北美自由貿易區將溫和增長，中國仍是先進的主要增長動力。

此外，麵臨(lin) 越來越大利潤壓力的主機廠已開始削減額外成本，這加劇了主機廠和供應商間的摩擦。因此，預計供應商在保持高水平利潤率的基礎上，短期的增長將放緩，下行的風險大於(yu) 機遇。

羅蘭(lan) 貝格認為(wei) ，受終端客戶需求繼續向亞(ya) 洲轉移、原材料供應商向下遊擴張、貨幣與(yu) 資本市場波動等因素的進一步影響，未來汽車零部件供應商麵臨(lin) 的不確定性增大，產(chan) 業(ye) 結構將從(cong) 根本上發生改變，並將重新分配產(chan) 品和領域的收益。

中國本土供應商實力增強

對汽車零部件供應商來說，這種環境將催生更多的機遇和風險。

就個(ge) 案而言，中國供應商的利潤率仍具有先進優(you) 勢，但由於(yu) 競爭(zheng) 激烈，其利潤水平在逐漸下降。未來幾年，中國仍是汽車終端客戶需求的最大市場，中國客戶對入門級車輛的需求顯著上升，這對本地主機廠的質量和技術以及西方主機廠的成本提出挑戰。

長期來看，2-3家有競爭(zheng) 力的中國一級供應商將出現在全球前30強供應商中。中國作為(wei) 排名第一的汽車生產(chan) 基地，本土供應商與(yu) 全球相關(guan) 領域同行的差距在逐漸縮小。

報告建議，供應商應在不限製其靈活性的情況下，抓住下一波提高效率的機會(hui) ，以快速適應更具不確定性和波動性的市場發展。與(yu) 此同時，供應商應做好準備，從(cong) 產(chan) 業(ye) 轉移中獲益並緩解中長期的相關(guan) 風險。

從(cong) 短期看，供應商應提高智能效率；在生產(chan) 、研發和采購等環節提高或保持整個(ge) 價(jia) 值鏈的靈活性；激發關(guan) 鍵資源的主動性，保證其可隨時加入可能的工作組；嚴(yan) 格管理投資決(jue) 策和一次性費用；謹慎監控市場發展和市場可能下滑的信號。

 從(cong) 長期行動看，供應商則應維護或完善獨特的銷售主張，突出明確的技術或工藝差異；專(zhuan) 注於(yu) 增長率高於(yu) 平均水平、具有利潤潛力的產(chan) 品領域，積極利用並購機會(hui) ； 既從(cong) 收入角度也從(cong) 創造價(jia) 值的角度來平衡區域份額與(yu) 顧客份額；建立較佳流程和結構，在更複雜的全球化布局中保持靈活與(yu) 高效；應用場景模擬技術，定期回顧並調 整之前製定的策略。

本文來自榮格